Coffres et garages chauffés

L' utilisation rationnelle de l'espace est toujours l'un des principaux objectifs de la conception de nos camping-cars compacts, tant à l'intérieur qu'à l'extérieur de la cabine.

Les coffres extérieurs sont importants pour le rangement de tout le matériel de camping, pour que tout soit à sa place et à portée de main.
Nous avons toujours utilisé chaque centimètre carré disponible sous le plancher, dans l'espace entre le soubassement et les longerons du châssis. Pour chaque modèle, nous avons conçu des coffres spacieux, accessibles par les grandes portes extérieures.

Garage X-trafit

Le projet Garage X-Trafit System est  très performant, résistant, étanche, facile à nettoyer pour accompagner les passions les plus extrêmes. En même temps il est bien isolé et chauffé pour le confort de ceux qui dorment dans la zone de couchage à l'arrière.
Nous avons donc conçu un capsule monobloc en résine polyester, qui recouvre entièrement le sol et les cloisons intérieures du garage. Dans la cavité, un tube à air chaud chauffe toute la zone du garage, y compris sur le mur. La capsule interne, monobloc en résine polyester, améliore considérablement le degré global de finition intérieure de la soute garage.

CHARNIÈRES INVISIBLES

Avec le double objectif d'éviter les ponts thermiques et d'obtenir une ligne extérieure plus épurée et plus profilée, en plus de la porte et des portillons plats en résine polyester, Wingamm adopte des charnières THIRD invisibles, brevetées.

Une charnière solide, résistante, en alliage de Zamak, entièrement cachée à l'intérieur de la porte d'un côté et de la cellule de l'autre.
Le zamak est un alliage non ferreux caractérisé par une dureté et une résistance supérieures. La troisième charnière est composée d'un corps central, de leviers, de goupilles et de vis de fixation tous en Zamak. Les fentes, qui permettent de fixer la charnière, sont logées dans les « douilles rotatives » spéciales, dont la rotation à 360 ° permet de larges marges de repérage. Chaque charnière est logée à l'intérieur d'une coque de protection en fonte d'aluminium. Les coques sont positionnées, au moyen d'un moule, dans les points prévus de la carrosserie et ensuite résinées pour former une seule caisse avec la carrosserie.

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