une protection unique, sans égale

Le corps monocoque en résine polyester est réalisé avec un système sandwich : feuille de fibre de verre + panneau isolant de mousse de polyuréthane + feuille de fibre de verre. L'intérieur de la structure autoporteuse ne contient aucune pièce en bois (qui peut se décomposer) ni pièces métalliques (qui feraient office de pont thermique).

100% ÉTANCHE
100% MONOBLOC
100% SANS PANNEAUX EN BOIS
100% SANS PIÈCES MÉTALLIQUES
100% SANS PONTS THERMIQUES
100% SANS CORROSION

Pourquoi en résine polyester ?

La résine polyester est un matériau extrêmement résistant, élastique et léger. Cette grande élasticité élimine les risques de dommages dus à la grêle et confère rigidité et protection pendant la conduite, ainsi qu'une longue durée de vie de l'ensemble de la cellule.

De plus, contrairement au métal, la résine polyester n'est pas un conducteur thermique. Un corps en métal ou qui contient des pièces métalliques ne peut pas retenir la chaleur, elle est naturellement acheminée vers le refroidisseur extérieur - par conséquent, il est impossible de garantir un bon confort thermique interne. La monocoque en résine polyester est quant à elle une structure sandwich composée exclusivement de résine polyester et de mousse de polyuréthane. Une fois que l'intérieur de la cellule monocoque en résine polyester a été chauffé, il n'y a pas de perte / échange de chaleur de l'intérieur vers l'extérieur - la chaleur reste à l'intérieur.

Le confort thermique est inégalé et les économies en termes de consommation sont évidentes

Également : PORTES, coffres ET PORTILLONS EN RÉSINE POLYESTER sandwich et pu

Pour améliorer le confort thermique, exclure les problèmes d'infiltration et améliorer l'esthétique (éviter les cadres extérieurs, les charnières apparentes et les silicones), depuis 2009 nous avons introduit des portes et des portillons en résine polyester solides et légers, de forme plate, sans cadre extérieur, sans charnières visibles ni besoin de silicone externe.

Nous avons également remplacé toutes les poignées de porte extérieures, adopté une solide poignée de verrouillage Fiat pour la porte d'entrée et conçu un système de verrouillage centralisé innovant et unique dans le secteur.

Charnières invisibles brevetées

Avec le double objectif d'éviter les ponts thermiques et d'obtenir une ligne extérieure plus épurée et plus profilée, en plus de la porte et des portillons plats en résine polyester, Wingamm adopte des charnières THIRD invisibles, brevetées.

Une charnière solide, résistante, en alliage de Zamak, entièrement cachée à l'intérieur de la porte d'un côté et de la cellule de l'autre.

Le zamak est un alliage non ferreux caractérisé par une dureté et une résistance supérieures. La troisième charnière est composée d'un corps central, de leviers, de goupilles et de vis de fixation tous en Zamak. Les fentes, qui permettent de fixer la charnière, sont logées dans les « douilles rotatives » spéciales, dont la rotation à 360 ° permet de larges marges de repérage. Chaque charnière est logée à l'intérieur d'une coque de protection en fonte d'aluminium. Les coques sont positionnées, au moyen d'un moule, dans les points prévus de la carrosserie et ensuite résinées pour former une seule caisse avec la carrosserie.

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