Safety block system
W-TECHNOLOGY

En 2009, nous avons décidé qu’il était temps de remplacer les anciennes portes de soute extérieures, monotones et conventionnelles, ainsi que la porte d’entrée en aluminium (avec ses chambranles extérieurs, les charnières apparentes et le silicone en abondance, qui se salissait et noircissait après le premier voyage) par des portes de soute et une porte d’entrée à la cellule en résine polyester, solide et légère, « flat-shape », sans chambranles extérieurs, sans charnières apparentes, et surtout sans silicone à l’extérieur !

 

Ce projet a naturellement conduit à de nouvelles perspectives qui ont englobé les poignées et les serrures extérieures.

Nous ne pouvions pas ne pas proposer quelque chose d’inédit, de novateur et surtout plus sûr que les petites poignées en plastique habituelles.

Nous avons éliminé toutes les poignées extérieures des portes de soute, opté pour une solide poignée de serrure FIAT pour la porte d’entrée, et conçu un SYSTÈME DE VERROUILLAGE CENTRALISÉ totalement novateur et unique dans le secteur.

Système de verrouillage centralisé Safety-Block-System

Tout le système est relié au verrouillage centralisé des portes de la cabine (FIAT, VW, Mercedes) et actionnable par la commande/clé moteur.

À côté de chaque trappe, nous avons installé un micro-interrupteur électronique.

Quand le véhicule est à l’arrêt et que le verrouillage centralisé est coupé, les portillons sont eux aussi fermés à clé. Afin de pouvoir les ouvrir par l’interrupteur extérieur, il faut tout d’abord désactiver le verrouillage centralisé.

La porte d’entrée s’ouvre et se ferme toujours de manière indépendante avec la commande/clé moteur.

Un système de fermeture à clé bloque automatiquement les portes et trappes lors de la mise en route du véhicule.

De plus, un système de sécurité a été installé (signal acoustique). Il signale toute porte éventuellement restée ouverte lorsque le moteur est en marche.